在8月短暫退出榜單後，月兩油車燃油車於2026年9月重回乘用車零售銷量前十。款燃

　　懂車帝援引的銷量乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，兩款上榜的榜前燃油車均出自一汽豐田：卡羅拉銳放以16865輛位列第六，RAV4榮放以16738輛排名第八。月兩油車榜單其餘八席全部為新能源車型。款燃

　　8月，銷量該榜單前十曾被新能源全部包攬，榜前燃油車無一上榜，月兩油車這是款燃年內(nèi)第二次；5月的前十榜單同樣沒有燃油車。6月，銷量豐田凱美瑞、榜前大眾朗逸曾雙雙回到前十。月兩油車

　　9月榜單前三名仍由新能源把持。款燃特斯拉Model Y以50359輛居首，銷量吉利星願(yuàn)44275輛位列第二，比亞迪元UP22767輛位列第三。

　　與6月回榜的兩款燃油轎車不同，此次留在前十的是兩款豐田SUV，且都提供油電混動(dòng)（雙擎）版本。

　　乘聯(lián)分會(huì)分析稱，9月燃油車全線收縮，純?nèi)剂铣擞密噰鴥?nèi)零售近乎腰斬式下滑，普混車型相對(duì)抗跌。

　　乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年9月全國乘用車市場(chǎng)零售161.8萬輛，同比下降28.0%，環(huán)比增長(zhǎng)5.0%；1–9月乘用車?yán)塾?jì)零售1333.4萬輛，同比下降21.7%。

　　9月燃油車零售同比下降43%，其中純?nèi)加蛙囃认陆?9%，普通混合動(dòng)力車同比增長(zhǎng)25%。燃油車中自主同比下降47%，主流合資同比下降42%，豪華同比下降41%，均無差別地受到高油價(jià)劇烈衝擊。

　　乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至9月24日調(diào)價(jià)落地，今年國內(nèi)汽油價(jià)格累計(jì)上調(diào)2375元/噸，折合每升上漲約1.9至2.03元。該機(jī)構(gòu)指出，行業(yè)庫存持續(xù)低迷，高油價(jià)衝擊燃油車明顯，經(jīng)銷商新車進(jìn)貨更為謹(jǐn)慎，絕大部分經(jīng)銷商認(rèn)為“金九銀十”旺季效應(yīng)明顯弱於往年，經(jīng)銷商生存壓力大、信心不足。

　　新能源車同樣受製於高基數(shù)。9月新能源乘用車零售108.4萬輛，同比下降16.7%，降幅明顯小於燃油車；當(dāng)月新能源零售滲透率升至67.0%，較去年同期提高9.1個(gè)百分點(diǎn)，批發(fā)滲透率65.4%，均創(chuàng)曆史新高。

　　乘聯(lián)分會(huì)在分析中把9月車市主線概括為“燃油加速萎縮、新能源韌性領(lǐng)跑”。從消費(fèi)特征看，高油價(jià)繼續(xù)抑製燃油車需求，“油電替代”加速，新能源滲透率在65%以上高位運(yùn)行，消費(fèi)者購車決策中用車成本權(quán)重持續(xù)上升。

　　乘聯(lián)分會(huì)預(yù)計(jì)，10月工作日與去年同期持平，中秋已過，有效銷售時(shí)間更長(zhǎng)，終端客流有望持續(xù)回暖；以舊換新補(bǔ)貼預(yù)計(jì)“前低後高”，與去年10月補(bǔ)貼逐步退出形成反差。