今年以來，橡膠價格持續(xù)走高，發(fā)漲截至10月8日收盤，價函件原上海期貨交易所橡膠主力合約價格為每噸20145元，重部漲年內(nèi)累計漲幅超28%，格暴處於九年以來的企業(yè)汽車高位。

　　輪胎是發(fā)漲天然橡膠最大的下遊產(chǎn)品。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，價函件原9月以來，重部漲已有60餘家輪胎企業(yè)集中發(fā)布了70多份漲價函。格暴

　　本輪橡膠價格上漲的企業(yè)汽車原因是什麼？如何影響產(chǎn)業(yè)鏈上中下遊？

　　上遊

　　“外出打工的人都回西雙版納割膠了”

　　汽車輪胎、醫(yī)用手套的發(fā)漲材料可能都跟橡膠樹有關(guān)。全國的價函件原橡膠林種植麵積大概是1700萬畝，僅雲(yún)南西雙版納就占全國種植麵積的重部漲超27%。

　　把乳白色的格暴膠乳從割開的橡膠樹上采集出來，是整個橡膠產(chǎn)業(yè)鏈的源頭。當(dāng)?shù)啬z農(nóng)告訴記者，由於收購價格上漲，收入顯著增加。

　　“現(xiàn)在一天割600棵橡膠樹左右，折合成幹膠是35公斤左右。前幾年每天收入大概是300多元，現(xiàn)在漲到500多元。外出打工的人基本上都回來割膠了。”膠農(nóng)楊清華說。

　　雲(yún)南當(dāng)?shù)匾患已u膠企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，前幾年行業(yè)整體處於低價周期，疊加當(dāng)?shù)禺惓Ｌ鞖鈮旱湍z乳產(chǎn)出，膠農(nóng)割膠積極性不高，導(dǎo)致原料供應(yīng)受限，產(chǎn)線開工率不足。今年隨著橡膠價格不斷走高，膠農(nóng)割膠積極性回升，原料供應(yīng)也逐步跟上，加上下遊需求訂單充足，企業(yè)產(chǎn)線開工率也恢複到70%左右。

　　中遊

　　貿(mào)易周轉(zhuǎn)加速 橡膠庫存水平下降

　　膠乳原料加工成初級橡膠產(chǎn)品後，經(jīng)過中遊貿(mào)易環(huán)節(jié)集散，再轉(zhuǎn)向輪胎等下遊企業(yè)。中遊貿(mào)易環(huán)節(jié)的庫存情況，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的重要晴雨表。

　　山東青島是我國最大的天然橡膠貿(mào)易集散地，一家橡膠期貨交割庫的負(fù)責(zé)人付新祥告訴記者，今年以來，庫存周轉(zhuǎn)期已從半年壓縮到三個月左右，庫存水平下降明顯。“往年我們在青島地區(qū)的橡膠總體庫存大概在15萬噸，目前在青島的庫存大概9萬噸。”

　　記者了解到，盡管原材料價格相對上漲，但下遊輪胎廠等受產(chǎn)能剛需支撐，采購量總體平穩(wěn)，部分企業(yè)還會根據(jù)價格上漲趨勢，適當(dāng)提前鎖貨。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本輪橡膠價格上漲，是產(chǎn)業(yè)周期、天氣溢價和宏觀資金麵三重因素共振的結(jié)果。

　　產(chǎn)業(yè)周期方麵，全球橡膠樹開割麵積增長放緩，供應(yīng)進(jìn)入收縮周期。

　　天氣溢價方麵，來自全球橡膠主產(chǎn)區(qū)東南亞多地降雨偏多，影響割膠天數(shù)，市場對減產(chǎn)預(yù)期做出提前反應(yīng)。

　　在全球流動性寬鬆預(yù)期下，資金湧入橡膠等大宗商品，放大了價格波動。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前橡膠進(jìn)口量和國內(nèi)產(chǎn)出沒有明顯下降，價格上漲更多是一種預(yù)期反映。

　　下遊

　　原料成本上漲 輪胎企業(yè)多舉措應(yīng)對

　　輪胎是天然橡膠最大的下遊產(chǎn)品，橡膠原料價格的上漲，直接影響輪胎行業(yè)的成本和收益。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，9月以來，已有60餘家輪胎企業(yè)集中發(fā)布70多份漲價函，覆蓋全鋼胎、半鋼胎、工程胎等全品類，調(diào)價幅度普遍在2%到5%。

　　輪胎的原材料占生產(chǎn)成本七成以上，主要包括天然橡膠、合成橡膠、炭黑這三大核心原料。

　　山東華盛橡膠有限公司銷售總監(jiān)王小彩介紹，天然橡膠從年初到現(xiàn)在漲幅為15%左右，炭黑的漲幅在75%以上。合成橡膠、各種化學(xué)輔料受國際油價影響，漲幅分別在15%到20%左右。

　　針對原料成本變化，輪胎企業(yè)采取了多元化策略進(jìn)行應(yīng)對。一方麵適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)能，由按季度總量排產(chǎn)，調(diào)整為按訂單排產(chǎn)。另一方麵通過期貨市場套保，提前鎖定原料成本，即按約定價格買入相應(yīng)原料數(shù)量的期貨合約，如果未來原料漲價，期貨的盈利可以彌補(bǔ)現(xiàn)貨成本上升；如果原料降價，期貨雖然虧損但現(xiàn)貨成本同步降低，可以保持整體成本穩(wěn)定。

　　在產(chǎn)品端，部分企業(yè)加大產(chǎn)品研發(fā)投入，圍繞輪胎需求量大的新能源汽車推出適配型號輪胎。得益於國產(chǎn)新能源車海外市場的持續(xù)拓展，輪胎行業(yè)正聚焦高端配套市場，通過提升產(chǎn)品價值與構(gòu)築技術(shù)壁壘，對衝原料成本變化的不確定性。